维斯塔潘汉密尔顿2021-维斯塔潘Vs汉密尔顿

F1官方预测本赛季五大对决：维特尔要正名 维斯塔潘欲争冠

在本赛季F1停摆的三个月时间里发生了很多变化，包括一些令人震惊的车手转会动态，动荡不能确定的赛历，以及F1虚拟大奖赛系列赛中一些不太可能出现的明星轮番上阵。因此，2020年F1赛季的形态已经发生了如此巨大的变化，以下是F1官方预测的在这个特殊的赛季里五个争夺头条的竞争。

1.?维特尔?vs?勒克莱尔

现在回想起来，赛巴斯蒂安-维特尔离开法拉利就像在延长的休赛期宣布的那样，有一种不可避免的感觉。想想去年查尔斯-勒克莱尔在巴林与他擦肩而过，在回顾勒克莱尔帮助法拉利在主场赢得意大利大奖赛的冠军。

一个月后，勒克莱尔获得续约，他将留任至少到2024年。

但是现在我们知道维特尔会离开，这给这个缩水的赛季带来了美好的气氛。?四届冠军的压力消失了，他与车队的关系也有所松动，他想高高兴兴地离开。他更想让法拉利证明他们已经把他们的重心放在了“错误”的车手身上。他想在法拉利拿到冠军。

这会激发维特尔无限的竞争力，这在他还在红牛车队的时候，就能够让对手感到压力。事实证明，在过去10年里，这种意识非常有效。

2.?维斯塔潘?vs?汉密尔顿

维斯塔潘会成为汉密尔顿今年最大的绊脚石吗？显然，这个可能性非常大。

虽然2020年的完整赛程尚未公布，但我们至少知道，本赛季将以红牛环赛道的两场比赛开始，过去两年，维斯塔潘都在这条赛道上取得了胜利，相反，梅赛德斯车队在这条赛道上却一蹶不振。

随后，比赛将移师匈牙利，维斯塔潘去年在这里取得了他的第一个杆位，但最终却被汉密尔顿的精彩驾驶和梅赛德斯的策略以微弱优势击败。

自2018年年中他的职业生涯进入低谷以来，维斯塔潘一直在继续找回状态。今年可能是他从偶尔获胜变成极具竞争力的车手。本赛季的开局对红牛车队非常有利，而红牛RB16，从赛季前的测试数据显示非常具有竞争力。

3.?博塔斯?vs?拉塞尔

在2020赛季认定两位车手之间的竞争是很奇怪的，他们很可能只有在一个人超越另一个人的时候才会在赛道上相遇。

但威廉姆斯车队的乔治-拉塞尔在疫情期间发挥了绝对的优势，利用这个机会赢得了F1虚拟大奖赛系列赛，并提醒车迷和车队老板，为什么他是之前的GP3和F2冠军，此前的一个F1赛季都是在威廉姆斯FW42中苦苦挣扎，不能获得好的成绩。

这一切都应该让梅赛德斯车队的现任车手博塔斯感到担忧。托托-沃尔夫会不会仅仅因为拉塞尔赢得了一些线上比赛，就选择用拉塞尔取代博塔斯？

4.?里卡多?vs?塞恩斯

丹尼尔-里卡多对卡洛斯-塞恩斯，再或者说是迈凯伦和雷诺两支车队的竞争。在2020年到来之际，鉴于这两支车队和这两位车手近年来的命运摇摆不定，这是个很有趣的前景。

但是，当塞恩斯宣布将接替维特尔在法拉利的位置，而里卡多再一次被红牛车队放弃，将代替他前往迈凯伦车队时，这种兴趣得到了极大的提升。这为本赛季的最终开赛创造了一些有趣的动态。

塞恩斯将在法拉利车队与勒克莱尔并肩作战之前巩固自己的实力，避免成为巴里切罗或马萨式的配角。

里卡多会很想击败塞恩斯，让法拉利知道他们选错了人。而雷诺也会热衷于击败迈凯伦，在迈凯伦双双轻视2021年从雷诺换成梅赛德斯引擎后，再把雷诺的明星车手从他们身边魅惑走，以示好感。

这场比赛关系到很多自尊心。

5.?赛点车队?vs?三强（梅赛德斯、法拉利、红牛）

我们最后的竞争是现实的吗？也许是，也许不是。事实上，在随后推迟的澳大利亚大奖赛上，我们最期待看到的事情之一就是赛点车队的真正位置。

现在我们将在7月5日的红牛环赛道上找到这个问题的答案，有趣的是，去年在这条赛道上，诺里斯驾驶迈凯伦赛车的成绩领先于红牛车队的皮埃尔-加斯利。

这可能意味着，围绕着短短的奥地利赛道，我们很快就能得到回应，那辆?"粉红?"是否能在本赛季让银（梅赛德斯）、红（法拉利）、蓝（红牛）三色赛车担心，因为他们正在为2021年成为阿斯顿马丁车队做准备，尽管季前测试的数据似乎表明，他们更有可能在中游车队中具有竞争力，而不是扰乱前三......

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F1里汉密尔顿有多厉害，有人科普下么

在F1土耳其站大奖赛中，第6位发车的汉密尔顿后来居上，最终率先冲线。夺取本站冠军后，汉密尔顿提前锁定了职业生涯 第7个年度车手总冠军，追平了“车王”舒马赫的非凡纪录。

新一代车王维斯塔潘

2021赛季，初期认为车王汉密尔顿卫冕应该没什么悬念，赛季中期风云逆转，荷兰年轻车手积分维斯塔潘逐步追上并反复超越汉密尔顿，最终在2021F1大奖赛最后一个分站赛，利用一次仅有的机会强势登顶，获得分站赛冠军，并荣获总冠军头衔。

维斯塔潘可谓是汉密尔顿最为忌惮的对手，汉密尔顿之所以厉害，就是在于长距离赛道高速稳定性，F1赛车，车速极快，弯道多，参赛车手都是赛车里顶尖高手，不过，在狭小的赛车空间内，2个小时的极高速驾驶，稍有分神就会让赛车冲出赛道或者和其他竞速赛车相撞，长距离高速稳定驾驶赛车，既完成各种超越，又要完成阻挡，还要保护好赛车轮胎，保护好赛车发动机等核心部件，对于F1车手来说，极难！

汉密尔顿之所以成为舒马赫之后一个时代的车王，最重要的就是，在长距离高速驾驶赛车稳定性上，无人能比，这让汉密尔顿获得了7界F1赛车总冠军，这一切在2021年发生了变化，维斯塔潘与汉密尔顿相比，长距离高速稳定驾驶赛车能力，甚至超越了汉密尔顿，因为维斯塔潘年轻，精力充沛，身体状况正处在职业赛车手的巅峰期。

2022年，属于维斯塔潘的时代显露峥嵘，2022赛季赛会新规，法拉利车队王者回归，对红牛车队形成了严峻挑战，法拉利车队两大同样优秀年轻车手，夹击红牛车队的维斯塔潘，在赛车没有优势的情况下，维斯塔潘凭借其出色的长距离高速稳定驾驶赛车能力，经过一系列分站赛角逐，逐步拉开了与法拉利两位车手的积分距离，可以说，很难有其他车手阻止维斯塔潘获得2022年赛季总冠军。

这个情形很像巅峰期的车王汉密尔顿。要想成为车王，真就需要成为车王的能力，梅奔车队的博塔斯开着一辆最快的F1赛车，却总是在长距离高速稳定性上出差子，不是博塔斯不够优秀，而是能做到长距离高速稳定驾驶赛车太难，长期极为严苛训练是基础，长期自律无趣的生活习惯，是必须付出的代价，不这样无法长期保持住高水准稳定的竞技状态。舒马赫，汉密尔顿是这样，如今的维斯塔潘也会是这样，这也是职业精神，是职业素养。

电视剧《大山的女儿》，剧中对援助干部的描写很有意思。来自各个部门的扶贫干部来到深度贫困村，帮助贫困群众脱贫致富。

在第一书记的带领下，援助干部和原村两委逐步形成了团结互助的风气，把为群众脱贫变为每个干部的自发动力。

渐渐的援助干部和原村两委干部，发现自己在变化，从“混日子”“和事佬”，变成了敢于担当，不怕困苦，乐于助人的人。这一切都来自这个混搭集体的风气环境。

第一书记信念坚定，勇于担当，率先垂范，以身作则，对集体成员公平公正公开，对有困难的同事互帮互助，逐步引导大家感同身受，最终融入到自发自愿的行动中，每个成员的努力又进一步形成了风气，形成了环境，进而影响了更多的人。营造什么样的风气环境对于组织太重要了。

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F1法国站：维斯塔潘轻松夺冠，他最大的对手是谁？

F1法国站：维斯塔潘轻松夺冠，他最大的对手是法拉利车手夏尔?勒克莱尔。

在法国站赢得了一次疯狂的大奖赛之后，维斯塔潘朝着捍卫他的F1冠军头衔迈出了一大步，他的竞争对手勒克莱尔在一次碰撞中失去了自己的机会，与此同时，他利用这次轻松的胜利将他在总冠军争夺中对勒克莱尔的优势扩大到了63分。

夏尔?勒克莱尔，在19年10月16日出生于摩纳哥蒙特卡洛，勒克莱尔是摩纳哥赛车手法拉利赛车协会的一员，勒克莱尔于2005年开始了自己的赛车运动，此后九年间，他曾多次获得各种级别的赛车比赛冠军。

在2013年，在他的卡丁车职业生涯的最后一年里，勒克莱尔在世界赛车锦标赛中屈居亚军，输给了马克斯?维斯塔潘。曾于2016年夺得GP3锦标赛的冠军。在2017年，他赢得了FIA二级方程式锦标赛的冠军。

F1阿尔法?罗密欧索伯于2017年12月正式宣布，勒克莱尔将是2018赛季的主要赛车手，2018赛季夏尔?勒克莱尔全年共积分39分，位列车手积分榜第13名。

法拉利于2018年9月证实，勒克莱尔将在2019赛季取代莱科宁。勒克莱尔是法拉利赛车学校的一名学生，他也是法拉利车队第一个加盟的意大利成员。他还将成为法拉利有史以来第二年轻的车手，仅次于里卡多?罗德里格斯大。

2019年，F1比利时大奖赛，勒克莱尔杆位起步，保住了他的第一个分站冠军，也是法拉利本赛季的第一个分站冠军。